Produktbeschreibung:
Wenn Elektrofahrzeuge (EVS) auf dem Markt an Traktion gewinnen, ist der Bedarf an effizienten und schnellen Ladelösungen kritisch geworden. DC Fast Ladestationen stehen im Vordergrund dieser Transformation und bieten die Geschwindigkeit und Bequemlichkeit, die für die moderne Infrastruktur für Elektrofahrzeuge erforderlich ist.
Die DCFC -Technologie (DC Fast Lading) ermöglicht die Lieferung von Hochspannungs -Gleichstrom an Elektrofahrzeuge, wodurch die Ladezeiten im Vergleich zu herkömmlichen Wechselstromladungen erheblich reduziert werden. Im Gegensatz zu Wechselstromladungen, der den Strom vom Wechselstrom in das direkte Strom im Fahrzeug umwandelt, liefert DCFC direkt an die Batterie des Fahrzeugs. Dies umgeht das Ladegerät an Bord und ermöglicht viel schnelleres Laden.
DC Fast Ladegeräte arbeiten in der Regel in Leistungsstufen im Bereich von 50 kW und 350 kW, abhängig vom Modell und der Anwendung. Je höher der Leistungsniveau, desto schneller der Ladevorgang. Beispielsweise kann ein 150-kW-Ladegerät in etwa 30 Minuten ungefähr 80% der Batterie eines EV auffüllen, was es ideal für eine Fernreise ist.
Der Ladevorgang an einer DC -Schnellladestation umfasst mehrere Phasen: Initialisierung: Wenn ein Fahrzeug mit dem Ladegerät eine Verbindung herstellt, legt das Steuerungssystem die Kommunikation mit dem Ladegerät des Fahrzeugs fest. Es überprüft die Kompatibilität des Fahrzeugs und den Zustand der Batterie. Ladungsphase: Das Ladegerät liefert Gleichstrom direkt an die Batterie. Diese Phase ist typischerweise in zwei Stufen unterteilt: die Stufe „Konstantstrom) und die Stufe Konstantspannung (CV). Zunächst liefert das Ladegerät einen konstanten Strom, bis die Batterie eine bestimmte Spannung erreicht. Anschließend wechselt es in den konstanten Spannungsmodus, um sich sicheres und effizientes Laden zu gewährleisten. Kündigung: Sobald die Batterie ihren maximalen Ladungszustand erreicht hat, wird das Ladevorgang beendet, um Überladen zu verhindern. Das Steuerungssystem kommuniziert mit dem Fahrzeug, um eine sichere Trennung zu gewährleisten.
Produktparameter:
Beihai DC EV Ladegerät | |||
Ausrüstungsmodelle | BHDC-180KW | ||
Technische Parameter | |||
Wechselstromeingang | Spannungsbereich (v) | 380 ± 15% | |
Frequenzbereich (Hz) | 45 ~ 66 | ||
Eingabefaktor | ≥0,99 | ||
Fluorwelle (thdi) | ≤ 5% | ||
Gleichstromausgang | Werkstückverhältnis | ≥ 96% | |
Ausgangsspannungsbereich (v) | 200 ~ 750 | ||
Ausgangsleistung (KW) | 180 kW | ||
Maximaler Ausgangsstrom (a) | 360a | ||
Ladeschnittstelle | 2 | ||
Ladewaffenlänge (m) | 5m | ||
Ausrüstung Andere Informationen | Stimme (DB) | <65 | |
Stabilisierte Strompräzision | <± 1% | ||
Stabilisierte Spannungsgenauigkeit | ≤ ± 0,5% | ||
Ausgabestromfehler | ≤ ± 1% | ||
Ausgangsspannungsfehler | ≤ ± 0,5% | ||
Aktuelles Abschluss in einem Ausgleich | ≤ ± 5% | ||
Maschinenanzeige | 7 Zoll Farbdouchsbildschirm | ||
Ladevorgang | wischen oder scannen | ||
Messung und Abrechnung | DC Watt-Stunde Meter | ||
Laufenanzeige | Stromversorgung, Laden, Fehler | ||
Kommunikation | Ethernet (Standard -Kommunikationsprotokoll) | ||
Wärmeableitungsregelung | Luftkühlung | ||
die Ladungsleistungskontrolle | intelligente Verteilung | ||
Zuverlässigkeit (MTBF) | 50000 | ||
Größe (w*d*h) mm | 990*750*1800 | ||
Installationsmethode | Bodentyp | ||
Arbeitsumgebung | Höhe (m) | ≤2000 | |
Betriebstemperatur (℃) | -20 ~ 50 | ||
Lagertemperatur (℃) | -20 ~ 70 | ||
Durchschnittliche relative Luftfeuchtigkeit | 5%-95% | ||
Optional | 4G drahtlose Kommunikation | Ladewaffe 8m/10m |
Produktfunktion:
DC -Ladepfähle werden im Bereich des Ladung von Elektrofahrzeugen häufig verwendet, und ihre Anwendungsszenarien umfassen die folgenden Aspekte:, ohne darauf beschränkt zu sein:
Wechselstromeingang: DC Chargers geben die erste Wechselstromleistung aus dem Netz in einen Transformator ein, der die Spannung an die Bedürfnisse der internen Schaltkreise des Ladegeräts anpasst.
Gleichstromausgang:Die Wechselstromleistung wird behoben und in DC -Leistung umgewandelt, was normalerweise durch das Lademodul (Gleichrichtermodul) durchgeführt wird. Um hohen Strombedürfnissen zu erfüllen, können mehrere Module parallel angeschlossen und über den CAN -Bus ausgeglichen werden.
Steuereinheit:Als technischer Kern des Ladestils ist die Steuereinheit für die Steuerung des Ein- und Ausschaltens des Lademoduls, der Ausgangsspannung und des Ausgangsstroms usw. verantwortlich, um die Sicherheit und Effizienz des Ladevorgangs zu gewährleisten.
Messeinheit:Die Messeinheit zeichnet den Stromverbrauch während des Ladevorgangs auf, der für die Abrechnung und das Energiemanagement von wesentlicher Bedeutung ist.
Ladeschnittstelle:Der DC-Ladepfosten verbindet über eine Standard-Ladungsschnittstelle mit dem Elektrofahrzeug, um DC-Strom für das Laden bereitzustellen und die Kompatibilität und Sicherheit zu gewährleisten.
Human Machine Interface: Enthält einen Touchscreen und eine Anzeige.
Anwendung:
DC -Ladepfähle werden in öffentlichen Ladestationen, Autobahn -Dienstgebieten, Gewerbezentren und anderen Orten häufig eingesetzt und können schnelle Ladedienste für Elektrofahrzeuge anbieten. Mit der Popularisierung von Elektrofahrzeugen und der kontinuierlichen Entwicklung der Technologie wird das Anwendungsbereich der DC -Ladepfähle allmählich erweitert.
Öffentliche Verkehrsanlagen:DC -Ladepfähle spielen eine wichtige Rolle im öffentlichen Verkehr und bieten schnelle Ladedienste für Stadtbusse, Taxis und andere Betriebsfahrzeuge.
Öffentliche Orte und GewerbebereicheLadung:Einkaufszentren, Supermärkte, Hotels, Industrieparks, Logistikparks und andere öffentliche Orte und Gewerbebereiche sind auch wichtige Anwendungsbereiche für DC -Ladepfähle.
WohngebietLadung:Mit Elektrofahrzeugen, die Tausende von Haushalten betreten
Autobahn -Servicebereiche und TankstellenLadung:DC -Ladepfähle werden in Autobahn -Servicebereichen oder Tankstellen installiert, um EV -Nutzer, die lange Strecken zurücklegen, schnelle Ladedienste bereitzustellen.
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