Die grundlegende Konfiguration des Ladestils für Elektrofahrzeuge ist eine Stromeinheit, die Steuereinheit, die Messeinheit, die Ladungsschnittstelle, die Netzteilschnittstelle und die Schnittstelle zwischen Mensch und Maschine usw., von der sich das Stromeinheit auf das DC-Lademodul bezieht und die Steuereinheit auf das Ladegerät bezieht Stapelcontroller.DC Ladehaufenselbst ist ein Systemintegrationsprodukt. Zusätzlich zum „DC -Lademodul“ und des „Ladestilcontrollers“, die den Kern der Technologie bilden, ist das strukturelle Design auch einer der Schlüssel für das allgemeine Zuverlässigkeitsdesign. Der „Ladepfahl -Controller“ gehört zum Gebiet der eingebetteten Hardware- und Softwaretechnologie, und das „DC -Lademodul“ repräsentiert die hohe Leistung der Energieelektronik -Technologie im Bereich AC/DC. Lassen Sie uns also das grundlegende Arbeitsprinzip des Ladestapels des Elektrofahrzeugs verstehen!
Das Grundladungsprozess besteht darin, die DC -Spannung auf beide Enden der Batterie aufzutragen und die Batterie mit einem bestimmten hohen Strom aufzuladen. Die Batteriespannung steigt langsam an, und wenn sie ein bestimmtes Niveau erreicht, erreicht die Batteriespannung den Nennwert, der SOC erreicht mehr als 95% (variiert von Batterie zu Batterie) und lädt den Strom weiterhin mit einer kleinen konstanten Spannung auf. Um den Ladevorgang zu verwirklichen, benötigt der Ladestapel ein „DC -Lademodul“, um DC -Strom zu liefern. Es benötigt einen „Ladepfahl-Controller“, um das Lademodul „Einschalten, Ausschalten, Ausgangsspannung, Ausgangsstrom„ Es benötigt einen „Touchscreen“ als Human-Maschine-Schnittstelle über den Controller zum Lademodul zum Senden ' Einschalten, ausschalten, Spannungsausgang, Stromausgabe und andere Befehle. Der einfache von der elektrische Seite gelernte einfache Ladestapel erfordert nur Lademodul, Bedienfeld und Touchscreen. Es sind nur wenige Tastaturen erforderlich, um die Stromversorgungsbefehle einzugeben, auszuschalten, die Ausgangsspannung, den Ausgangsstrom usw. auf das Lademodul zu erhalten, und ein Lademodul kann die Batterie aufladen.
Der elektrische Teil derLadestapel des Elektrofahrzeugsbesteht aus dem Hauptkreis und dem Unterkreis. Der Eingang der Hauptschaltung ist eine Dreiphasen-Wechselstromleistung, die in die DC-Leistung umgewandelt wird, die von der Batterie über den Eingangskreisschalter empfangen wird.AC Smart Energy Messgerätund Lademodul (Gleichrichtermodul) und verbindet die Sicherung und das Ladewaffe, um das Elektrofahrzeug zu laden. Die Sekundärschaltung besteht aus Ladepfahlregler, Kartenleser, Anzeige, DC -Messgerät und so weiter. Die Sekundärschaltung bietet auch die Steuerung des Start-Stops und den „Notfallstopp“ -Betrieb. Die Signalisierungsmaschine bietet "Standby", "Lading Die Signalisierungsmaschine liefert" Standby "," Laden "und" vollständig geladen "Statusanzeige, und das Display fungiert als interaktiv .
Das elektrische Prinzip vonLadestapel des Elektrofahrzeugswird wie folgt zusammengefasst:
1, ein einzelnes Lademodul ist derzeit nur 15 kW und kann die Stromanforderungen nicht erfüllen. Mehrere Lademodule müssen parallel arbeiten, und ein Bus wird benötigt, um die Ausgleich mehrerer Module zu realisieren.
2, Lademoduleingabe aus dem Netz für Hochleistungsleistung. Es hängt mit dem Stromnetz und der persönlichen Sicherheit zusammen, insbesondere wenn es sich um persönliche Sicherheit handelt. Der Luftschalter sollte an der Eingangsseite installiert werden, und der Blitzschutzschalter ist ein Leckageschalter.
Der Ausgang ist hoher Spannung und hohen Strom, und die Batterie ist elektrochemisch und explosiv. Um Sicherheitsprobleme durch Fehloperation zu verhindern, sollte der Ausgangsanschluss verschmolzen werden.
4. Sicherheit ist das wichtigste Problem. Zusätzlich zu den Messungen der Eingangsseite, mechanischen und elektronischen Schlösser, Isolierungsprüfung, Entladungswiderstand;
5. Ob die Batterie geladen werden kann oder nicht, hängt vom Gehirn der Batterie und des BMS ab, nicht vom Ladepfosten. Das BMS sendet Befehle an den Controller, ob das Ladung, ob das Gebühren innehalten soll, wie hoch die Spannung und den Strom aufgeladen werden können, und der Controller an das Lademodul sendet.
6, Überwachung und Management. Der Hintergrund des Controllers sollte an das WLAN- oder 3G/4G -Netzwerkkommunikationsmodul angeschlossen werden.
7 、 Strom ist nicht kostenlos, muss das Messgerät installieren. Der Kartenleser muss die Abrechnungsfunktion realisieren.
8, die Schale sollte klare Indikatoren haben, im Allgemeinen drei Indikatoren, was auf Ladung, Fehler und Stromversorgung hinweist.
9, das Luftkanaldesign von Elektrofahrzeugladestapel ist entscheidend. Zusätzlich zu dem strukturellen Kenntnis des Luftkanal -Designs muss ein Lüfter im Ladestapel installiert werden, und in jedem Lademodul befindet sich ein Lüfter.
Postzeit: Jun-04-2024
