Ein umfassender Leitfaden zu Ladeanschlüssen für Elektrofahrzeuge: Unterschiede zwischen Typ 1, Typ 2, CCS1, CCS2 und GB/T

Typ 1, Typ 2, CCS1, CCS2, GB/T-Steckverbinder: Eine detaillierte Erklärung, Unterschiede und Unterscheidung zwischen AC- und DC-Laden

Die Verwendung unterschiedlicher Steckverbindertypen ist notwendig, um einen sicheren und effizienten Energietransfer zwischen Elektrofahrzeugen undLadestationenGängige Steckertypen für Ladegeräte von Elektrofahrzeugen sind Typ 1, Typ 2, CCS1, CCS2 und GB/T. Jeder Steckertyp hat seine eigenen Eigenschaften, um den Anforderungen verschiedener Fahrzeugmodelle und Regionen gerecht zu werden. Es ist wichtig, die Unterschiede zwischen diesen Steckertypen zu verstehen.Anschlüsse für die Ladestation für ElektrofahrzeugeDie Wahl des richtigen Ladegeräts für Elektrofahrzeuge ist entscheidend. Diese Ladeanschlüsse unterscheiden sich nicht nur in ihrer Bauform und regionalen Verwendung, sondern auch in ihrer Fähigkeit, Wechselstrom (AC) oder Gleichstrom (DC) zu liefern, was sich direkt auf Ladegeschwindigkeit und -effizienz auswirkt.AutoladegerätSie müssen den richtigen Steckertyp anhand Ihres Elektrofahrzeugmodells und des Ladenetzes in Ihrer Region auswählen.

1. Typ-1-Anschluss (Wechselstromladung)
Definition:Der Typ 1, auch bekannt als SAE J1772-Stecker, wird zum Laden mit Wechselstrom verwendet und ist hauptsächlich in Nordamerika und Japan anzutreffen.
Design:Typ 1 ist ein 5-poliger Stecker, der für einphasiges Wechselstromladen ausgelegt ist und Spannungen bis zu 240 V mit einem maximalen Strom von 80 A unterstützt. Er kann dem Fahrzeug ausschließlich Wechselstrom zuführen.
Ladeart: AC-LadenTyp 1 versorgt das Fahrzeug mit Wechselstrom, der vom fahrzeugeigenen Ladegerät in Gleichstrom umgewandelt wird. Das Laden mit Wechselstrom ist im Allgemeinen langsamer als das Schnellladen mit Gleichstrom.
Verwendung:Nordamerika und Japan: Die meisten in Amerika und Japan hergestellten Elektrofahrzeuge, wie z. B. Chevrolet, Nissan Leaf und ältere Tesla-Modelle, verwenden Typ 1 zum Laden mit Wechselstrom.
Ladegeschwindigkeit:Die Ladegeschwindigkeit ist relativ langsam und hängt vom fahrzeuginternen Ladegerät und der verfügbaren Leistung ab. Typischerweise wird mit Level 1 (120 V) oder Level 2 (240 V) geladen.

2. Typ-2-Anschluss (Wechselstromladung)
Definition:Typ 2 ist der europäische Standard für das Laden mit Wechselstrom und der am häufigsten verwendete Stecker für Elektrofahrzeuge in Europa und zunehmend auch in anderen Teilen der Welt.
Design:Der 7-polige Typ-2-Stecker unterstützt sowohl einphasiges (bis zu 230 V) als auch dreiphasiges (bis zu 400 V) Wechselstromladen, was im Vergleich zu Typ 1 schnellere Ladezeiten ermöglicht.
Ladeart:Wechselstromladung: Typ-2-Stecker liefern ebenfalls Wechselstrom, unterstützen aber im Gegensatz zu Typ 1 Drehstrom, was höhere Ladegeschwindigkeiten ermöglicht. Der Strom wird weiterhin vom fahrzeuginternen Ladegerät in Gleichstrom umgewandelt.
Verwendung: Europa:Die meisten europäischen Automobilhersteller, darunter BMW, Audi, Volkswagen und Renault, verwenden Typ 2 für das AC-Laden.
Ladegeschwindigkeit:Schneller als Typ 1: Ladegeräte vom Typ 2 ermöglichen schnellere Ladezeiten, insbesondere bei Verwendung von Drehstrom, der mehr Leistung bietet als Wechselstrom.

3. CCS1 (Kombiniertes Ladesystem 1) –AC- und DC-Ladung
Definition:CCS1 ist der nordamerikanische Standard für Gleichstrom-Schnellladung. Er baut auf dem Typ-1-Anschluss auf und fügt zwei zusätzliche Gleichstrom-Pins für Hochleistungs-Gleichstrom-Schnellladung hinzu.
Design:Der CCS1-Anschluss kombiniert den Typ-1-Anschluss (für Wechselstromladung) mit zwei zusätzlichen Gleichstrompins (für Gleichstrom-Schnellladung). Er unterstützt sowohl Wechselstromladung (Level 1 und Level 2) als auch Gleichstrom-Schnellladung.
Ladeart:AC-Laden: Verwendet Typ 1 zum Laden.
DC-Schnellladung:Die beiden zusätzlichen Pins liefern Gleichstrom direkt an die Fahrzeugbatterie, umgehen so das bordeigene Ladegerät und ermöglichen eine wesentlich schnellere Ladegeschwindigkeit.
Verwendung: Nordamerika:Wird häufig von amerikanischen Automobilherstellern wie Ford, Chevrolet, BMW und Tesla (über einen Adapter für Tesla-Fahrzeuge) verwendet.
Ladegeschwindigkeit:Schnellladung mit Gleichstrom: CCS1 liefert bis zu 500 A Gleichstrom und ermöglicht so in manchen Fällen Ladeleistungen von bis zu 350 kW. Dadurch können Elektrofahrzeuge in etwa 30 Minuten auf 80 % geladen werden.
AC-Ladegeschwindigkeit:Das Laden mit Wechselstrom über CCS1 (unter Verwendung des Typ-1-Teils) ist in etwa so schnell wie mit dem Standard-Typ-1-Stecker.

4. CCS2 (Kombiniertes Ladesystem 2) – AC- und DC-Ladung
Definition:CCS2 ist der europäische Standard für Gleichstrom-Schnellladung und basiert auf dem Typ-2-Stecker. Er fügt zwei zusätzliche Gleichstrom-Pins hinzu, um Hochgeschwindigkeits-Gleichstrom-Schnellladung zu ermöglichen.
Design:Der CCS2-Anschluss kombiniert den Typ-2-Anschluss (zum Laden mit Wechselstrom) mit zwei zusätzlichen DC-Pins für das Schnellladen mit Gleichstrom.
Ladeart:AC-Ladung: Wie Typ 2 unterstützt CCS2 sowohl einphasige als auch dreiphasige AC-Ladung, was im Vergleich zu Typ 1 ein schnelleres Laden ermöglicht.
DC-Schnellladung:Die zusätzlichen DC-Pins ermöglichen die direkte Gleichstromversorgung der Fahrzeugbatterie und damit ein wesentlich schnelleres Laden als beim Laden mit Wechselstrom.
Verwendung: Europa:Die meisten europäischen Automobilhersteller wie BMW, Volkswagen, Audi und Porsche verwenden CCS2 für das DC-Schnellladen.
Ladegeschwindigkeit:DC-Schnellladung: CCS2 liefert bis zu 500 A Gleichstrom und ermöglicht so das Laden von Fahrzeugen mit einer Leistung von 350 kW. In der Praxis laden die meisten Fahrzeuge mit einem CCS2-DC-Ladegerät in etwa 30 Minuten von 0 % auf 80 %.
AC-Ladegeschwindigkeit:Das AC-Laden mit CCS2 ist ähnlich wie mit Typ 2 und bietet je nach Stromquelle einphasigen oder dreiphasigen Wechselstrom.

5. GB/T-Anschluss (AC- und DC-Laden)
Definition:Der GB/T-Stecker ist der chinesische Standard für das Laden von Elektrofahrzeugen und wird in China sowohl für Wechselstrom- als auch für Gleichstrom-Schnellladung verwendet.
Design:GB/T-Netzstecker: Ein 5-poliger Stecker, ähnlich dem Typ 1, der zum Laden mit Wechselstrom verwendet wird.
GB/T DC-Anschluss:Ein 7-poliger Stecker, der für das Schnellladen mit Gleichstrom verwendet wird und in seiner Funktion CCS1/CCS2 ähnelt, jedoch eine andere Pinbelegung aufweist.
Ladeart:AC-Laden: Der GB/T-AC-Stecker wird zum einphasigen AC-Laden verwendet, ähnlich wie Typ 1, jedoch mit Unterschieden in der Stiftanordnung.
DC-Schnellladung:Der GB/T-DC-Stecker liefert Gleichstrom direkt an die Fahrzeugbatterie zum Schnellladen und umgeht dabei das Bordladegerät.
Verwendung: China:Der GB/T-Standard wird ausschließlich für Elektrofahrzeuge in China verwendet, beispielsweise für Fahrzeuge von BYD, NIO und Geely.
Ladegeschwindigkeit: DC-SchnellladungGB/T unterstützt bis zu 250 A Gleichstrom und ermöglicht so schnelle Ladezeiten (allerdings in der Regel nicht so schnell wie CCS2, das bis zu 500 A ermöglicht).
AC-Ladegeschwindigkeit:Ähnlich wie Typ 1 bietet er einphasiges Wechselstromladen mit geringerer Geschwindigkeit als Typ 2.

Vergleichsübersicht:

Wechselstrom- vs. Gleichstromladung: Wichtigste Unterschiede

Abschluss:

Die Wahl des richtigen Ladeanschlusses hängt maßgeblich von der Region und dem Fahrzeugtyp ab. Typ 2 und CCS2 sind die fortschrittlichsten und am weitesten verbreiteten Standards in Europa, während CCS1 in Nordamerika vorherrscht. GB/T ist speziell für China entwickelt und bietet dort besondere Vorteile. Da die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge weltweit stetig ausgebaut wird, hilft Ihnen das Verständnis dieser Anschlüsse bei der Auswahl des passenden Ladegeräts.

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