DC-Pile hinter dem Preiskrieg: Branchenchaos und Qualitätsfallen aufgedeckt

Letztes Jahr120-kW-Gleichstrom-LadestationAber auch 30.000 bis 40.000, dieses Jahr direkt auf 20.000 reduziert, manche Hersteller bieten sogar nur 16.800 an, was viele neugierig macht. Dieser Preis ist nicht einmal für ein erschwingliches Modul. Wie machen die Hersteller das bloß? Sparen sie bis zum Äußersten oder betreiben sie wirklich strenge Kostenkontrolle?

Ladestation für Elektrofahrzeuge 1

1. Das Rätsel um den „Kohlpreis“ von 16.800 Yuan: Kosten und Gewinn der fatalen Lücke
Laut öffentlich zugänglichen Branchenangaben beträgt die Standardleistung 120 kW.Doppelpistolen-GleichstromladesäuleKernkosten, einschließlichLademodul(etwa 10.000 Yuan), Markenpistolenleitung (3.000 Yuan), die Hauptplatine (1.000 Yuan) und Bleche, Sicherungen und andere Komponenten (Tausende von Yuan), die gesamten Materialkosten betragen mindestens 1.000 Yuan. ), die gesamten Materialkosten betragen mindestens 17.000-19.000 RMB.

Berechnet man den Verkaufspreis von 16.800 Yuan, so hat das Unternehmen nicht nur keine Gewinnspanne, sondern könnte sogar Verluste machen. Dahinter verbergen sich zwei Möglichkeiten:
- Herabstufung der Kernkomponenten: Verwendung von Modulen unbekannter Marken (z. B. billigere Alternativen aus dem Inland) oder Reduzierung der Modulanzahl (z. B. Konfiguration von nur vier Modulen).20-kW-Lademoduleauf Kosten der Ladegeschwindigkeit);
- Verkleinerte Sicherheitskonfigurationen: Weglassen des Wechselstromschützes, Reduzierung des Wärmeableitungssystems oder sogar Verwendung nicht flammhemmender Kabel führen zu einer stark steigenden Ausfallrate.

Vergleichsfall
Die 120-kW-Ladesäule der führenden Marken wie z. B.China Beihai PowerHochwertige Ladesäulen kosten etwa 25.000–30.000 RMB und verwenden gängige Module von Herstellern wie Infineon und YouYouGreen. Intelligente Überwachung und Überlastschutz gehören zur Standardausstattung. Eine bestimmte Billigmarke verwendet hingegen gebrauchte, generalüberholte Module mit einer Ausfallrate von bis zu 27 % (Branchenschnitt: 8–12 %). Manche Ladesäulenbetreiber sparen ebenfalls an der Qualität, indem sie auf separate Zähler verzichten und stattdessen On-Board-Zähler einsetzen. Dies ist nicht nur kostengünstig, sondern ermöglicht auch die Anpassung des Zählerstands. Diese Betreiber arbeiten mit den Ladesäulenbetreibern zusammen und schädigen die Interessen der Verbraucher.

EV-Ladestation 2

2. Die Treiber des Preiskriegs: Unfairer Wettbewerb und Branchenunordnung
1: Überkapazitäten und politische Arbitrage:
Im Jahr 2020 wurden durch die Politik der „neuen Infrastruktur“ Konjunkturimpulse gesetzt, die Produktionskapazitäten im Niedrigpreissegment wurden verdoppelt, und ein Teil der Unternehmen nutzte Subventionen, um die Kosten für minderwertige Pfähle zu senken, die dann auf den Markt kamen; 2025, vor der Einführung des neuen nationalen Standards, versuchen einige Hersteller, ihre Lagerbestände abzubauen, was zu finanziellen Verlusten durch Dumping führt.
2: Verbreitung des Montagewerksmodells:
Kleinere Hersteller verfügen über wenig Kerntechnologie, sind auf die Beschaffung von minderwertigen Komponenten angewiesen und verzichten auf Forschung und Entwicklung sowie Tests, was zu einer Kostenreduzierung von 30-40 % führt; ein Billiganbieter für Pfähle hat den nationalen EMV-Test (elektromagnetische Verträglichkeit) nicht bestanden, was zu Ladestörungen bei den umliegenden Stromnetzgeräten führte.
3: Kurzsichtige Entscheidung der Betreiber:
Einige kleine und mittlere Unternehmen entscheiden sich für preisgünstige Pfähle, um die Anfangsinvestition zu reduzieren. Die anschließenden Wartungsarbeiten und Strafen (wie z. B. Netzstrafen) führen jedoch zu den Gesamtkosten von Markenpfählen.

Die EV-Schnellladestation ist eine leistungsstarke Ladeeinrichtung für Elektrofahrzeuge. Sie ist mit Gleichstromladegeräten ausgestattet, die verschiedene Ladeschnittstellenstandards wie CCS2, Chademo und GBT unterstützen.

3. „Unsichtbare Kluft“ zwischen großen Marken und Billiganbietern

Abmessungen 

führende Marken (BH Power)

16.800 Yuan preisgünstige Pfähle

Kernmodul

BeiHai Power, Lebensdauer 8-10 Jahre

Markenloses/generalüberholtes Modul, Lebensdauer 3-5 Jahre

intelligentes Management

Fernüberwachung, Lastprognose, OTA-Upgrade

nur grundlegende Abrechnungsfunktionen, keine Dateninteraktion

Sicherheitsschutz

Doppelschleifen-Überstromschutz, KI-Temperaturüberwachung

Einzelschleifenschutz, keine Warnung vor Wärmeableitung

Servicegarantie

2 Jahre Garantie auf die gesamte Maschine, 48-Stunden-Reaktionszeit bei Wartungsbedarf

6 Monate Garantie, Wartungszyklus über 1 Woche

Typisches Beispiel: Shenzhen, eine Ladestation mit Billigladesäulen, die durchschnittlichen jährlichen Wartungskosten einer einzelnen Ladesäule betragen mehr als 5.000 Yuan, während die Kosten für eine Markenladesäule nur 800 Yuan betragen.

4. Warnung der Branche: Die Krise der schlechten Kryptowährungen verdrängt die guten Kryptowährungen
1. Benutzerrisiko:
- Die angegebene Ladegeschwindigkeit ist falsch (die tatsächliche Leistung beträgt weniger als 100 kW), wodurch sich die Wartezeit für den Benutzer verlängert;
- Erhöhte Brandgefahr: Ein billiger Haufen löste aufgrund mangelhafter Wärmeableitung einen Brand auf einem Parkplatz aus.
2. Umweltschäden durch die Industrie:
- Die F&E-Investitionen führender Unternehmen stehen unter Druck, und die F&E-Ausgaben von Teco werden im Jahr 2024 im Vergleich zum Vorjahr um 15 % sinken;
- Die Betreiber geraten aufgrund des Niedrigpreiswettbewerbs in die Verlustzone, und die Servicegebühren werden im ersten Quartal 2025 um 87 % steigen, was an die Nutzer weitergegeben wird.

Expertenappell: Die Polytechnische Universität Nord wies darauf hin, dass ein System der „Qualitäts-Whitelist“, die Modulmarken und Sicherheitszertifizierungen in die Ausschreibungsstandards aufgenommen werden müssen, um die minderwertige Masse vom Markt zu eliminieren.

Ladestationen für Elektroautos

5. Rationale Entscheidung: Langfristiger Wert > kurzfristige Kosten
- Betreiber: müssen die gesamten Lebenszykluskosten (LCC) berechnen; die Gesamtkosten für Markenpfähle über 10 Jahre sind 20-30 % niedriger als für Billigpfähle;
- Benutzer: Priorität bei der Auswahl einräumenausgestattet mit flüssigkeitsgekühlter GeschützlinieIntelligente Planung der Website der großen Marke, um das Risiko von Ladeunterbrechungen zu vermeiden.

Fazit: Der Preiskampf legt nicht nur die technischen Pfuschereien offen, sondern auch die tiefe Krise des Mangels an Industriestandards. Der einzige Weg, dieLadestation für ElektrofahrzeugeDie Rückkehr der Industrie zum Grundsatz „Sicherheit ist König“ erfordert einen dreigleisigen Ansatz aus politischer Regulierung, Technologiezertifizierung und Aufklärung des Marktes.
Abschließend noch ein Hinweis: Bei der Auswahl von Ladesäulenausrüstung sollte man nicht nur auf den niedrigen Preis achten, sondern auch darauf, wo tatsächlich Kosten gespart werden.Hersteller von LadesäulenEs geht auch darum, Geld zu verdienen. Eine 120-kW-Anlage mit Materialkosten von mindestens 17.000 bis 18.000 Yuan und einem angemessenen Gewinn von etwa 20.000 Yuan ist fast der niedrigste Preis und dann noch so niedrig, dass es sehr ungewöhnlich ist. Wahrscheinlich sparen sie Kosten an Stellen, wo sie nicht hingehören!


Veröffentlichungsdatum: 14. April 2025