Zusammenfassung der wichtigsten Punkte für die bauliche Auslegung von Ladesäulen für Elektrofahrzeuge

1. Technische Anforderungen an Ladepfähle

Gemäß der Lademethode,Ladesäulen für Elektrofahrzeugewerden in drei Typen unterteilt: Wechselstrom-Ladesäulen,Gleichstrom-Ladesäulensowie integrierte AC- und DC-Ladesäulen.DC-Ladestationenwerden üblicherweise auf Autobahnen, Ladestationen und anderen Orten installiert;AC-Ladestationenwerden üblicherweise in Wohngebieten, auf Parkplätzen, an Straßenrändern, Autobahnraststätten und anderen Standorten installiert. Gemäß den Anforderungen der Norm State Grid Q/GDW 485-2010 müssen sieLadesäule für ElektroautosDie Karosserie sollte folgende technische Bedingungen erfüllen.

Umweltbedingungen:

(1) Betriebsumgebungstemperatur: -20°C~+50°C;

(2) Relative Luftfeuchtigkeit: 5%~95%;

(3) Höhe: ≤2000m;

(4) Erdbebensicherheit: Die horizontale Bodenbeschleunigung beträgt 0,3 g, die vertikale Bodenbeschleunigung 0,15 g. Das Gerät muss in der Lage sein, drei gleichzeitig einwirkende Sinuswellen zu überstehen, und der Sicherheitsfaktor muss größer als 1,67 sein.

Anforderungen an die Umweltbeständigkeit:

(1) Das Schutzniveau derLadegerät für ElektrofahrzeugeDas Gehäuse sollte folgende Schutzarten erfüllen: IP32 für Innenräume; IP54 für Außenbereiche und mit den erforderlichen Regen- und Sonnenschutzvorrichtungen ausgestattet sein.

(2) Drei Anforderungen an den Schutz vor Feuchtigkeit, Schimmel und Salznebel: Die Leiterplatte, die Anschlüsse und andere Schaltungen im Ladegerät müssen so ausgelegt sein, dass sie vor Feuchtigkeit, Schimmel und Salznebel geschützt sind, damit das Ladegerät auch in einer feuchten und salzhaltigen Umgebung im Freien einwandfrei funktionieren kann.

(3) Rostschutz (Antioxidationsschutz): Die Eisenhülle derLadestation für ElektrofahrzeugeDie freiliegenden Eisenhalterungen und -teile sollten mit einem doppelten Rostschutz versehen werden, und die Nichteisenmetallhülle sollte ebenfalls mit einem Antioxidation-Schutzfilm oder einer Antioxidation-Behandlung versehen werden.

(4) Die Schale derLadesäulen für Elektrofahrzeugemuss in der Lage sein, den in Abschnitt 8.2.10 der Norm GB 7251.3-2005 spezifizierten Schlagfestigkeitstest zu bestehen.

2. Die strukturellen Eigenschaften der Blechladesäulenhülle

DerLadesäulebesteht im Allgemeinen aus einem Ladesäulenkörper, einemLadebuchse, ein Schutz- und Steuerungsgerät, ein Messgerät, ein Kartenlesegerät und eine Mensch-Computer-Schnittstelle, wie in der folgenden Abbildung dargestellt.

Das BlattLadesäule aus MetallkonstruktionDie Ladesäulen bestehen aus ca. 1,5 mm dickem, kohlenstoffarmem Stahlblech. Die Verarbeitung erfolgt durch Stanzen, Biegen und Schweißen. Einige Ladesäulen sind aufgrund ihrer Witterungsbeständigkeit und Wärmedämmung doppelwandig ausgeführt. Die Grundform ist überwiegend rechteckig. Der Rahmen ist einteilig verschweißt. Um ein ansprechendes Erscheinungsbild zu erzielen, wurden punktuelle Rundungen hinzugefügt, um die Gesamtstabilität zu gewährleisten.Ladesäulen für Elektrofahrzeuge, es wird üblicherweise mit Versteifungen oder Verstärkungsplatten verschweißt.

Die Außenfläche des Stapels ist im Allgemeinen mit Bedienfeldanzeigen und Bedienfeldknöpfen versehen.Ladeschnittstellenund Wärmeableitungslöcher usw., die hintere Tür oder die Seite ist mit einem Diebstahlsicherungsschloss ausgestattet, und der Pfahl wird mit Ankerbolzen auf der Montagebasis befestigt.

Befestigungselemente bestehen im Allgemeinen aus elektrolytisch verzinktem oder Edelstahl. Um sicherzustellen, dass dieLadestation für ElektroautosDas Gehäuse weist eine gewisse Korrosionsbeständigkeit auf; die Ladesäule wird in der Regel als Ganzes mit einer wetterfesten Pulverbeschichtung oder einem wetterfesten Lack besprüht, um ihre Lebensdauer zu gewährleisten.

3. Korrosionsbeständige Konstruktion der BlechstrukturLadesäule

(1) Die Pfahlkonstruktion des Ladepfahls sollte keine scharfen Ecken aufweisen.

(2) Es wird empfohlen, dass die obere Abdeckung derLadesäulen für Elektrofahrzeugeweist ein Gefälle von mehr als 5° auf, um Wasseransammlungen an der Oberseite zu verhindern.

(3) Luftentfeuchter werden zur Entfeuchtung relativ geschlossener Produkte eingesetzt, um Kondensation zu verhindern. Bei Produkten mit Wärmeabfuhrbedarf und offenen Lüftungsöffnungen sollte zur Vermeidung von Kondensation ein Feuchtigkeitsregler mit Heizung verwendet werden.

(4) Nach dem Blechschweißen wird die Außenumgebung umfassend berücksichtigt und die äußere Schweißnaht vollständig verschweißt, um sicherzustellen, dass das Produkt den Anforderungen entspricht.IP54 wasserdichtAnforderungen.

(5) Bei abgedichteten Schweißkonstruktionen wie Türblattversteifungen darf das Sprühmaterial nicht in das Innere der Dichtungskonstruktion eindringen. Die Konstruktion wird durch Sprühen und Montage, durch Schweißen von verzinktem Blech oder durch Elektrophorese und anschließendes Sprühen nach dem Schweißen verbessert.

(6) Bei der Schweißkonstruktion sollten enge Spalten und enge Zwischenräume vermieden werden, die mit Spritzpistolen nicht erreicht werden können.

(7) Die Wärmeableitungslöcher sollten möglichst als Bauteile ausgeführt werden, um enge Schweißnähte und Zwischenschichten zu vermeiden.

(8) Die gekaufte Verriegelungsstange und das Scharnier sollten möglichst aus Edelstahl 304 gefertigt sein, und die Beständigkeit gegen neutralen Salzsprühnebel sollte nicht weniger als 96 Stunden gemäß GB 2423.17 betragen.

(9) Das Namensschild wird mit wasserdichten Blindnieten oder Klebepaste befestigt. Eine wasserdichte Behandlung ist erforderlich, wenn es mit Schrauben befestigt werden soll.

(10) Alle Befestigungselemente müssen mit einer Zink-Nickel-Legierung oder aus Edelstahl 304 beschichtet sein. Die Befestigungselemente aus Zink-Nickel-Legierung müssen den neutralen Salzsprühtest über 96 Stunden ohne Weißrost bestehen, und alle freiliegenden Befestigungselemente müssen aus Edelstahl 304 gefertigt sein.

(11) Befestigungselemente aus Zink-Nickel-Legierung sollten nicht in Verbindung mit Edelstahl verwendet werden.

(12) Das Verankerungsloch für die Installation derLadestation für ElektroautosDie Ladepfähle müssen vorbehandelt werden, und das Loch darf nicht nach dem Einsetzen gebohrt werden. Die Einlassöffnung am Fuß der Ladepfähle ist mit feuerfestem Mörtel abzudichten, um das Eindringen von Oberflächenfeuchtigkeit zu verhindern. Nach der Installation kann Silikondichtstoff zwischen Pfahl und Betonfundament aufgetragen werden, um die Abdichtung am Pfahlfuß zu verstärken.

Nachdem Sie die oben genannten technischen Anforderungen und die Korrosionsschutzkonstruktion der Blechladesäulenhülle gelesen haben, wissen Sie nun, warum der Preis der Ladesäule bei gleicher Ladeleistung sehr unterschiedlich sein kann?