Technologietrends
(1) Die Steigerung von Leistung und Spannung
Die Leistung eines einzelnen ModulsLademoduleDie Nachfrage nach Schnelllademodulen ist in den letzten Jahren gestiegen, und anfangs waren Module mit niedriger Leistung von 10 kW und 15 kW weit verbreitet. Mit dem wachsenden Bedarf an schnelleren Ladezeiten für Elektrofahrzeuge können diese Module den Marktanforderungen jedoch zunehmend nicht mehr gerecht werden. Heutzutage sind 20-kW-, 30-kW- und 40-kW-Lademodule Standard. In großen Schnellladestationen laden 40-kW-Module dank ihrer hohen Leistung und Effizienz Elektrofahrzeuge schnell auf und verkürzen so die Wartezeit für die Nutzer erheblich. Zukünftig werden mit weiteren technologischen Fortschritten Hochleistungsmodule mit 60 kW, 80 kW und sogar 100 kW den Markt erobern und sich durchsetzen.Ladegeschwindigkeit von Fahrzeugen mit neuer Energiewird qualitativ verbessert und die Ladeeffizienz wird erheblich gesteigert, wodurch die Bedürfnisse der Nutzer nach schnellem Laden besser erfüllt werden können.
DerLadestation für ElektroautosDer Ausgangsspannungsbereich wurde ebenfalls kontinuierlich erweitert, von 500 V über 750 V auf nunmehr 1000 V. Diese Änderung ist bedeutend, da verschiedene Elektrofahrzeuge und Energiespeichersysteme unterschiedliche Anforderungen an die Ladespannung stellen. Ein größerer Ausgangsspannungsbereich ermöglicht es, Lademodule an eine breitere Palette von Geräten anzupassen und so den vielfältigen Ladeanforderungen gerecht zu werden. Beispielsweise nutzen einige High-End-Elektrofahrzeuge800-V-HochspannungsplattformenLademodule mit einem Ausgangsspannungsbereich von 1000 V können besser aufeinander abgestimmt werden, um ein effizientes Laden zu erreichen, die Entwicklung der neuen Energiefahrzeugindustrie hin zu einer höheren Spannungsplattform zu fördern und das technische Niveau und die Benutzererfahrung der gesamten Branche zu verbessern.
(2) Innovationen in der Wärmeableitungstechnologie
Dertraditionell luftgekühltIn der frühen Entwicklungsphase von Lademodulen wurde häufig eine Wärmeabfuhrtechnologie eingesetzt, bei der hauptsächlich ein Lüfter die vom Lademodul erzeugte Wärme durch einen Luftstrom abführte. Die luftgekühlte Wärmeabfuhrtechnologie ist ausgereift, kostengünstig und relativ einfach aufgebaut, wodurch sie bei frühen, leistungsschwachen Lademodulen eine gute Wärmeabfuhr ermöglichte. Mit der kontinuierlichen Verbesserung der Leistungsdichte der Lademodule steigt jedoch die pro Zeiteinheit erzeugte Wärme deutlich an, und die Nachteile der Luftkühlung und Wärmeabfuhr treten zunehmend zutage. Die Wärmeabfuhreffizienz der Luftkühlung ist relativ gering, und es ist schwierig, große Wärmemengen schnell und effektiv abzuführen, was zu einem Temperaturanstieg im Lademodul führt.Ladesäulen für ElektrofahrzeugeDas Lademodul wird dadurch beeinträchtigt, was Leistung und Stabilität des Lüfters beeinträchtigt. Darüber hinaus erzeugt der Lüfterbetrieb einen hohen Geräuschpegel, der in dicht besiedelten Gebieten zu Lärmbelästigung der Umgebung führt.
Um diese Probleme zu lösen,FlüssigkeitskühltechnologieDie Flüssigkeitskühlung entstand und etablierte sich allmählich. Sie nutzt eine Flüssigkeit als Kühlmedium, um die vom Lademodul erzeugte Wärme durch deren Zirkulation abzuführen. Flüssigkeitskühlung bietet gegenüber Luftkühlung eine Reihe von Vorteilen. Die spezifische Wärmekapazität von Flüssigkeiten ist deutlich höher als die von Luft. Dadurch können sie mehr Wärme aufnehmen und eine höhere Wärmeabfuhreffizienz erzielen, was die Temperatur des Lademoduls effektiv senkt und dessen Leistung und Zuverlässigkeit verbessert. Flüssigkeitskühlsysteme arbeiten geräuschärmer und bieten Nutzern eine ruhigere Ladeumgebung. Mit der Entwicklung der Schnellladetechnologie werden auch Hochleistungs-Lademodule verfügbar.DC-SchnellladestationenDie Anforderungen an die Wärmeableitung sind extrem hoch, und die vollständig geschlossene Bauweise der Flüssigkeitskühlung ermöglicht hohe Schutzarten (z. B. IP67 oder höher), um den Anforderungen von Hochleistungsmodulen in komplexen Umgebungen gerecht zu werden. Obwohl die Kosten für Flüssigkeitskühlung derzeit noch relativ hoch sind, nimmt ihre Anwendung stetig zu. Mit zunehmender Reife der Technologie und dem Eintreten von Skaleneffekten wird in Zukunft mit einer weiteren Kostenreduzierung gerechnet, sodass sie sich breiter durchsetzen und zur Standardtechnologie werden dürfte.Wärmeableitung der Lademodule.
(3) Intelligente und bidirektionale Konvertierungstechnologie
Im Kontext der dynamischen Entwicklung der Technologie des Internets der Dinge ist der intelligente Prozess derLadestation für ElektrofahrzeugeDie Entwicklung schreitet ebenfalls rasant voran. Durch die Integration von IoT-Technologie verfügt das Lademodul über eine Fernüberwachungsfunktion. Der Bediener kann den Betriebszustand des Lademoduls in Echtzeit überwachen, beispielsweise Spannung, Stromstärke, Leistung, Temperatur und weitere Parameter, jederzeit und überall über eine Smartphone-App, einen Computer oder andere Endgeräte abrufen. Gleichzeitig…intelligentes LademodulDarüber hinaus können Datenanalysen durchgeführt werden, z. B. das Ladeverhalten der Nutzer, die Ladezeit, die Ladehäufigkeit und weitere Daten erfasst werden. Durch Big-Data-Analysen können die Betreiber die Anordnung und Betriebsstrategie der Ladesäulen optimieren, Wartungspläne für die Geräte sinnvoll gestalten, die Betriebskosten senken, die Servicequalität verbessern und den Nutzern einen präziseren und persönlicheren Service bieten.
Die bidirektionale Ladetechnologie ist eine neue Art von Ladetechnologie, deren Prinzip auf dem bidirektionalen Wandler beruht, sodass das Lademodul nicht nur Strom umwandeln kann.Wechselstrom in GleichstromDie Technologie dient nicht nur dem Laden von Elektrofahrzeugen, sondern wandelt bei Bedarf auch den Gleichstrom der Fahrzeugbatterie in Wechselstrom um, um diesen ins Stromnetz zurückzuspeisen und so einen bidirektionalen Energiefluss zu ermöglichen. Sie bietet breite Anwendungsmöglichkeiten in Bereichen wie beispielsweise …Fahrzeug-zu-Netz (V2G)und Vehicle-to-Home (V2H). Im V2G-Modus können Elektrofahrzeuge in Zeiten geringer Netzauslastung kostengünstigen Strom zum Laden nutzen. Während der Spitzenzeiten speisen sie die gespeicherte Energie ins Stromnetz zurück, entlasten es, gleichen Lastspitzen aus und verbessern so die Netzstabilität und -effizienz. Im V2H-Szenario dienen Elektrofahrzeuge als Notstromversorgung für den Haushalt und sichern die Stromversorgung der Familie bei Stromausfällen. Dadurch wird die Zuverlässigkeit und Stabilität der Energieversorgung erhöht. Die Entwicklung der bidirektionalen Ladetechnologie bietet nicht nur neue Vorteile und Erfahrungen für Elektrofahrzeugnutzer, sondern liefert auch neue Ideen und Lösungen für eine nachhaltige Energieentwicklung.
Herausforderungen und Chancen für die Branche
Ja, du hast recht. Es endet hier. Es endet hier. Es kommt einfach so plötzlich.
Moment! Moment! Moment, streichen Sie es nicht durch. Wir haben den Inhalt des Lademoduls für die nächste Ausgabe aufgehoben.
Veröffentlichungsdatum: 14. Juli 2025
