Zusammenfassung: Der Widerspruch zwischen globalen Ressourcen, Umwelt, Bevölkerungswachstum und wirtschaftlicher Entwicklung verschärft sich zunehmend. Es ist daher notwendig, ein neues Modell der koordinierten Entwicklung von Mensch und Natur zu etablieren und gleichzeitig den Fortschritt der materiellen Zivilisation zu fördern. Alle Länder haben Maßnahmen ergriffen, um ihre Industriestruktur anzupassen und die Energieeffizienz zu verbessern. Um die Luftverschmutzung besser zu bekämpfen und den Energieverbrauch zu senken, ist es wichtig, die Strategie der kohlenstoffarmen Stadtentwicklung umzusetzen und die Planung und den Bau städtischer Infrastruktur zu intensivieren.Ladeeinrichtungen für ElektrofahrzeugeEntsprechende Leitlinien, finanzielle Fördermittel und Bauleitungsspezifikationen wurden sukzessive herausgegeben. Die Entwicklung der Elektromobilitätsindustrie ist ein wichtiger Bestandteil der nationalen Strategie für neue Energien, der Bau einer perfekten InfrastrukturLadeeinrichtungenist die Voraussetzung für die Realisierung der Industrialisierung von Elektrofahrzeugen, der Aufbau vonLadeeinrichtungenDie Entwicklung von Elektrofahrzeugen ergänzt und fördert sich gegenseitig.
Der Entwicklungsstand von Ladesäulen im In- und Ausland
Mit der rasanten Entwicklung des globalen Marktes für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben steigt die Nachfrage nachLadesäulenhat ebenfalls deutlich zugenommen, und Länder auf dem Weltmarkt haben entsprechende Maßnahmen eingeführt. Ein neuer Bericht der Internationalen Energieagentur (IEA) prognostiziert, dass die weltweite Anzahl von Elektrofahrzeugen bis 2030 125 Millionen Einheiten erreichen wird.Ladestationen für ElektrofahrzeugeDie Anzahl der installierten Fahrzeuge wird steigen. Derzeit konzentrieren sich die Hauptmärkte für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben auf die USA, Frankreich, Deutschland, Norwegen, China und Japan, basierend auf drei Dimensionen:Verteilung der Ladesäulen für ElektroautosMarktsituation und Betriebsweise.
Ladesäulenkonzept und -typ
Derzeit gibt es zwei HauptmodiEnergieversorgung für ElektrofahrzeugeSelbstlademodus und Akkuwechselmodus. Diese beiden Modi wurden weltweit in unterschiedlichem Umfang erprobt und angewendet. Dabei gibt es vergleichsweise viele Studien und Experimente zum Selbstlademodus, während der Akkuwechselmodus in den letzten Jahren ebenfalls an Bedeutung gewonnen hat. Der Selbstlademodus lässt sich in zwei Typen unterteilen: konventionelles Laden undSchnellladenIm Folgenden werden das Konzept und die Arten von Ladesäulen im Selbstlademodus kurz erläutert.
DerLadestation für Elektrofahrzeugebesteht hauptsächlich aus dem Pfahlkörper.Lademodul für Elektroautos, Messmodul und andere Teile mit Funktionen wie Strommessung, Abrechnung, Kommunikation und Steuerung.
Ladesäulentyp und Funktion
DerLadesäulelädt das entsprechende Elektrofahrzeug entsprechend unterschiedlichen Spannungspegeln auf. Das Ladeprinzip desLadegerät für ElektrofahrzeugeNach der Entladung wird die Batterie mit Gleichstrom in entgegengesetzter Richtung zum Entladestrom aufgeladen, um ihre Funktionsfähigkeit wiederherzustellen. Dieser Vorgang wird als Batterieladung bezeichnet. Beim Laden wird der Pluspol der Batterie mit dem Pluspol des Netzteils und der Minuspol der Batterie mit dem Minuspol des Netzteils verbunden. Die Spannung des Netzteils muss dabei höher sein als die elektromotorische Spannung der Batterie.Ladestationen für Elektrofahrzeugewerden hauptsächlich unterteilt inGleichstrom-LadesäulenUndWechselstrom-Ladesäulen, Gleichstrom-LadesäulenDiese Verfahren sind allgemein als „Schnellladen“ bekannt und wandeln Wechselstrom mithilfe leistungselektronischer Technologien wie Gleichrichtung, Wechselrichter, Filterung und weiterer Verarbeitung in Gleichstrom um, der schließlich genügend Leistung für den direkten Ladevorgang bereitstellt.Laden Sie die Batterie des Elektrofahrzeugs auf.Der Einstellbereich für Ausgangsspannung und -strom ist groß und erfüllt die Anforderungen für schnelles Laden.AC-LadestationDas sogenannte „langsame Laden“ ist die Verwendung einer Standard-Ladeschnittstelle und eines Wechselstromnetzanschlusses, wobei der Bordlader über eine Leitung Wechselstrom an die Batterie des Elektrofahrzeugs liefert.
Veröffentlichungsdatum: 27. Juni 2025
