DerLaden von ElektrofahrzeugenDas Architekturdiagramm veranschaulicht die Architektur und die relevanten Standards von Ladesystemen für Elektrofahrzeuge.
Elektrofahrzeuge undLadeausrüstung für ElektrofahrzeugeLadestationen (EVSE) sind die Hauptakteure im Ladevorgang. Ein Elektrofahrzeug wird über ein Ladekabel physisch mit der EVSE verbunden. Die Kommunikation erfolgt über zwei Standards: IEC 61851 für die Kommunikation auf niedriger Ebene und ISO/IEC 15118 für die Kommunikation auf höherer Ebene. Konkret übernehmen der Electric Vehicle Communication Controller (EVCC) im Fahrzeug und der Supply Equipment Communication Controller (SECC) in der EVSE die Kommunikation auf höherer Ebene und steuern so den gesamten Ladevorgang.
Am anderen Ende der Ladestation übernehmen sekundäre Teilnehmer unterstützende Aufgaben wie Abrechnung und Leistungssteuerung. In dieser Arbeit konzentrieren wir uns auf einen solchen sekundären Teilnehmer, den sogenannten „Operator“, der durch die Verarbeitung leistungsbezogener Werte am Ladevorgang beteiligt ist.
15118 Kunde
(Entspricht EV & EVCC): Besteht aus vier Schichten – Anwendung, Netzwerk, Datenverbindung und physikalische Schicht.
Server 15118
(Entspricht EVSE & SECC): Verfügt über die gleiche vierschichtige Struktur und kommuniziert mit dem Client auf der linken Seite über das IEC 15118-Protokoll; der IEC 61850-90-8-Standard ist ebenfalls zwischen den Anwendungsschichten angegeben.
Die Anwendungsschicht befindet sich in der Mitte und trägt die Bezeichnung „Application Layer Gateway“. Sie nutzt das Metamodell IEC 61850 und umfasst die vier Schichten: Anwendung, Netzwerk, Sicherungsschicht und physikalische Schicht.
(Entspricht EIOp): Kommuniziert mit der dritten Spalte über das IEC 61850-Protokoll; verfügt über eine symmetrische Struktur.
Veröffentlichungsdatum: 22. September 2026
